ひよこPEX♪ぶろぐ

ようやくノースウエスト航空・PEX航空券の料金も発表されました！
なんとなくみていたら、日によってはスペシャル料金も出ていてびっくりしました。
安いな・・・と思ったら、3日以内に購入しなければいけなくて、
購入したら一切払い戻しがないとか。。。
安いにはやっぱり理由があるんですね

絶対行くならそれでもいいかな、と思ったり、
でも何かあって行けなくなったらなぁ・・・とも思ったり。。。

ますます迷ってしまいます。

迷うといえば
もうすぐ4月！4月になったら燃油サーチャージがぐ～んと安くなりますね。
秋の連休のチケットを今買うべきか、買わざるべきか
燃油サーチャージと空席とを天秤にかけて悩み続けていたら
やっぱり満席になってしまったようで。。。

気持ちを切り替えて別の日にお休みをとって
燃油サーチャージが安くなって浮いた分で美味しいもの食べよう

ずっと悩んでいた夏休みの予定をようやく決められます

今年はハワイ州誕生50周年ですね。
それを記念した様々なイベントも行われています。
その中でもハワイに2回いけちゃうかもしれないお得なキャンペーンを発見しました

ハワイ州観光局では「ハワイを2度楽しもう！マハロキャンペーン」を行っています。
2009年1月1日～2009年5月31日までにハワイ行きの飛行機・または船をご利用された方の中から抽選で毎月10名様、計50名様にもう一度ハワイへ行ける航空券とオリジナルグッズがあたるそうですよ！

応募方法等の詳細はハワイ州観光局のページをご覧ください。
詳しくはこちらから

今年はハワイへ2度行けるチャンスですよ

燃油サーチャージは4月以降の発券でなければ安くならないといわれていますが、、、
JAL悟空では東京発に「先ドリ悟空」なるものが登場しています。
これは3月までの発券対象のスペシャルプライス料金で、4月1日以降の航空券＋燃油サーチャージの合計金額で比べてみるとそれほど変わらない料金で購入できるんですよ

でも、、、ちょっと難点があって。
先ドリ悟空の場合は便が決められているんです。

行き：JO076　18：45成田発　06：45ホノルル着
帰り：JO075　08：35ホノルル発　12：00成田着（翌日）

行きはいち早くハワイを楽しめるからOKとして、帰りの出発が早いのがう～んって感じですね。

ただ、4月を待っていたら予約がいっぱいになってしまいそうなときには
先ドリ悟空をうまく使いながらお得にハワイへ行くのもいいですよ～

4月以降の燃油サーチャージが大幅値下がり！といううれしい情報が入ってきています。
ようやくこの日が来た！
今年こそハワイに行くぞ～！！
と思ってさっそくPEXを探していてふと気がついたのが、、、
なんと、今チケットを購入したら高い燃油サーチャージのままなんです

新しい（安い！）燃油サーチャージは4月1日以降の発券でなければ適用されないんですよね。。。
9月にある連休を探していたら、もう空席が少なくて、早く予約したいけど、今予約すると燃油が高いし

どうしたらいいのだろう、、、と悩んでいるうちになくなってしまいそうです。

連休にしかお休みが取れないなら覚悟を決めて買ってしまう！
ちょっとずらしてもお休みをくれると上司が約束してくれたら4月になってから買う！
男らしく（？）上司に相談してすぐに決めようとこころに決めて出社します。

レストランの格付けで有名なミシュランのように、ホテルの格付けで有名なのが、AAA（全米自動車協会）が発表する「AAA Diamond Ratings」。
1977年にはじまったこのレーティングシステムは、アメリカ合衆国の50州に加え、カナダやメキシコ、カリブ海域のホテルが対象となります。毎年実施される格付けでは、専門の調査員が予告なしに匿名で宿泊し、客室やアメニティ、装飾品、パブリックエリア、客室清掃、維持管理、マネージメント、サービス、全体の雰囲気を審査。1～5つのダイヤモンドで評価が行われ、その内容は以下の通りです。

1ダイヤモンド「標準以上のホテルで、清潔、安全、メンテナンスがよい」
2ダイヤモンド「１ダイヤモンドに加え、客室の装飾や家具の質が高い」
3ダイヤモンド「施設やサービス、アメニティの充実度、快適性などがよりよい」
4ダイヤモンド「きめの細かい接客と、レベルの高いサービス、施設の規模やアメニティの充実度」
5ダイヤモンド「豪華な施設と最高級のアメニティ、ゲストが期待する以上のサービス」

今回、ハワイでは、カーナパリビーチ沿いに位置した南国情緒あふれる「ハイアット・リージェンシー・マウイ・リゾート&スパ」、カウアイ島の豊かな自然と調和したクラシカルでエレガントなリゾートホテル「グランド・ハイアット・カウアイ・リゾート&スパ」が、4ダイヤモンドを受賞。ちなみに、グランド・ハイアット・カウアイは、1990年の開業以来18度目の4ダイヤモンド受賞となっています。

羽田空港国際線ターミナルビルにある出発ロビーが、７月より拡張されました。
利用客から「狭い」という声が多かったこれまでの出発ロビーですが、現行のターミナルビルが建てられたのは1998年のこと。当時は同空港の国際線フライトが、台北行きの1日4便のみだった時代です。現在では1日14便の国際線定期便（定期チャーター便を含む）のほか、随時チャーター便や臨時便が運航中。昨年の国際線発着可能時間帯の規制緩和を受け、その数はさらに増加を続けているわけですから、利用客から不評の声が高まったことも、当然だったのかもしれません。
ビルを運営する日本空港ビルデングによると、約15億円をかけた増築によって、出発ロビーの床面積は約151坪広がり、旅客用の座席数は55％増加して約800席に。同ロビー内にある特別待合室と免税店など、一部の店舗も、7月初旬にリニューアルオープンしています。
羽田空港では現在、新国際線ターミナルビルの建設工事が進行中。今回拡張したスペースは、2010年の同新ターミナルの供用開始まで、暫定的に使用される予定です。

燃料高騰の対策として、航空機のダイエットにグラム単位で取り組む航空会社が増えています。
まず、日本航空（JAL）では、国際線のビジネスクラスの機内食で使う有田焼を約20％、スプーン・フォークは柄の部分を細くすることで１本当たり２gを軽量化。これにより、１機当たり有田焼は約3.5kg、スプーン・フォークは約2.5kgの軽量化に成功しています。また、貨物コンテナを、従来のアルミ製をガラス繊維系の素材に切り替えることで、１台当たり26kg軽くした結果、１機当たりで約1000kgの軽量化に成功。全日本空輸（ANA）も同様に、食器類やコンテナの軽量化に取り組んでいます。
このほかにも、大韓航空では、200kgの予備用タイヤを積まず、海外の主要空港に保管。アシアナ航空では、ボーイング777型機を基準に、普段1200kgを積んでいたトイレ用の水を、乗客が実際に使用する量の800～900kgに軽減。ある航空会社では、会社ロゴ以外、貨物機のペンキをはがすことで、機体の重量を200kg軽量化させたそうです。
　JALによると、軽量化１kg当たり２万円の燃料費削減効果に換算。ボーイング777型１機当たり500kgの軽量化により、年間で1000万円の燃料費削減が目標とのことです。

宇宙飛行機（飛行機型ロケット）に乗り、上空約100kmの宇宙空間まで到達したところで結婚式を挙げる「宇宙ウエディング」が、いよいよ実現するようです。
ブライダルプロデュース事業などを手がけるファーストアドバンテージによると、こちらのプランの実施予定は2011年から。宇宙旅行には滞在型や弾道飛行型などがありますが、ここでは弾道飛行型の旅行を予定しています。飛行に使用するのは、米ロケットプレーン社開発の宇宙飛行機「ロケットプレーンXP」で、定員６名。同機には、パイロット（１名）、新郎新婦（２名）、牧師なども兼務するスタッフ（１名）のほか、ゲスト（２名）を招待することが可能です。
ただし、ウエディングの所要時間が約１時間なのに対して、事前に４日間の訓練が必要。オリジナルドレスや宇宙からの生中継、地上での披露宴などがセットになった「プレミアムプラン」で、総額２億４千万円の費用が予定されています。

海岸に広がる溶岩台地を切り開いて造られた、ハワイ島の最西端に位置するコナ空港。その改良計画が、ハワイ州運輸省によって明らかにされました。
ハワイ州における最近の一連の公開会議では、部門当局と住民による、改良方法の議論が白熱。そして、６月上旬に行われた会議では、現在の施設と滑走路に対し、200万米ドルと20年を費やす計画について、話し合いが行われたと発表されています。
計画の主な改良点は、手荷物検査所、トイレ、効果的なセキュリティーシステムなど。このうちのいくつかのポイントの改良に即時とりかかれるよう、資金の割り当ても行われています。今年中には、チェックインカウンターでの乗客フローの改善、売店の増設などが予定されているとのことです。
また長期的な計画として、より多くのフライトや乗客に対応するため、滑走路やターミナルの拡大も検討。他にも新しいホテルのデザインや小売施設、会議場の建設なども視野に入れた計画が提出されているそうです。

私たちがケガをしたときには、血小板と呼ばれる細胞が傷口をふさいで出血を止め、カサブタとなって治癒がはじまります。英国工学物理研究会議（EPSRC）では、こうした人体の自然治癒のプロセスとよく似た手法により、小さな傷を自ら修復する飛行機の研究が進められています。
研究によると、自己修復する飛行機において、人間でいうところの血小板であり、カサブタの働きを見せるのが特殊なエポキシ樹脂です。飛行機の表面に穴や割れ目ができると、短時間のうちにこれが漏れ出して傷を修復。強度を元の80～90％まで回復させることが可能とのことです。
また、この樹脂には色がつけられているため、整備士があとで簡単に修復箇所を見つけられ、本格的な修理に取りかかれるのだとか。肉眼では見えなくとも、見落とすと構造全体に深刻な問題を引き起こしかねない、小さな傷の早期発見が可能となり、従来の定期的な点検整備を補完・強化することにもつながります。
研究者によると、この技術は飛行機だけでなく、自動車や宇宙船にも転用が可能。向こう４年ほどで市販製品化をめざしているそうです。